青藏铁路全长究竟有多少千米？

青藏铁路，作为中国新世纪四大工程之一，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，也是通往西藏腹地的第一条铁路。它不仅是中国国内的重要交通线路，更是世界铁路建设史上的奇迹，以其海拔最高、线路最长的高原铁路而著称。青藏铁路的建设不仅推动了青藏高原地区的经济社会发展，也极大地促进了民族团结和边疆稳定。

青藏铁路全长1956千米，这是一项令人震撼的数字，它穿越了中国西北的崇山峻岭，连接了两个重要的城市。青藏铁路线路从西宁站出发，经格尔木市、昆仑山口，穿越可可西里自然保护区，到达唐古拉山口，最终抵达拉萨站。整个线路分为两段，西宁至格尔木段长814千米，格尔木至拉萨段长1142千米，整条线路共设有85个车站。这样的铁路线路设计，充分考虑了地形、气候和运营需求，确保了铁路的安全和高效运营。

西宁至格尔木段作为青藏铁路的一期工程，于1958年开工建设，并于1984年5月建成通车。这一阶段的线路建设虽然相对容易一些，但在当时的技术条件下，主要依赖人力完成，因此花费了近26年的时间。二期工程，即从格尔木至拉萨段，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。这一阶段的建设难度更大，但得益于我国铁路建设能力的显著提升，仅用了5年时间就完成了建设。

青藏铁路的建设过程，充满了艰辛和挑战。由于青藏高原地区自然环境的恶劣，铁路建设需要克服许多常人难以想象的困难。例如，线路穿越了多年的冻土区，这在世界铁路建设史上都是极为罕见的。为了克服这些困难，建设者们采用了许多创新的技术和方法，如铺设热棒、使用保温材料等，以确保铁路的稳定和安全。此外，青藏铁路的建设还面临着高海拔、缺氧、严寒等极端气候条件的挑战，建设者们在这样恶劣的环境下工作，付出了巨大的努力和牺牲。

据统计，在青藏铁路的全线修建过程中，总计牺牲了2000多名战士，他们为了这条铁路的建设，献出了宝贵的生命。其中，仅5公里的关角隧道施工中，就有54名战士长眠在工地。这样的牺牲和付出，使得青藏铁路的建设成为了一场真正的“惨烈战争”。然而，正是这样的牺牲和付出，才使得青藏铁路得以成功建成，为青藏高原地区的人民带来了福音。

青藏铁路的建成通车，不仅极大地改善了青藏高原地区的交通条件，还促进了当地的经济发展和社会进步。通过这条铁路，青藏高原地区的资源和产品可以更加便捷地运往全国各地，同时也可以吸引更多的游客前来旅游观光。此外，青藏铁路的建成还加强了西藏与内地的联系，促进了民族团结和边疆稳定。

在运营方面，青藏铁路的设计最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）和100千米/小时（格尔木至拉萨段）。截至2015年3月，青藏铁路的运营速度已经达到了140千米/小时（西宁至格尔木段）和100千米/小时（格尔木至拉萨段）。这样的运营速度，不仅提高了铁路的运输效率，还使得乘客能够更加舒适和便捷地出行。

据统计，截至2024年6月底，青藏铁路已经累计安全运送旅客3.09亿人次，累计运送进出藏旅客3688.5万人次，运送进出藏货物8775.1万吨。这些数字不仅反映了青藏铁路在运输方面的巨大贡献，也体现了它在促进青藏高原地区经济社会发展方面的重要作用。

除了运输方面的贡献外，青藏铁路还具有重要的战略意义。作为连接西藏与内地的交通要道，青藏铁路在维护国家统一和领土完整方面发挥着重要作用。通过这条铁路，国家可以更加便捷地向西藏地区运送人员和物资，确保边疆地区的稳定和安全。

此外，青藏铁路还成为了青藏高原地区的一张亮丽名片。通过这条铁路，游客可以欣赏到壮丽的自然风光和独特的民族文化，感受青藏高原的神秘和魅力。这也为青藏高原地区的旅游业发展带来了新的机遇和挑战。

值得一提的是，青藏铁路的建设和运营过程中，还涌现出了许多感人至深的故事和英雄人物。他们为了这条铁路的建设和运营，付出了巨大的努力和牺牲，成为了青藏铁路精神的典范。这些故事和人物不仅激励着更多的人投身到铁路事业中来，也成为了人们心中永远的丰碑。

青藏铁路的建设和运营不仅是一项巨大的工程成就，更是一项伟大的精神丰碑。它见证了中国人民的坚韧不拔和自强不息的精神风貌，也展示了中国在铁路建设方面的卓越成就和创新能力。未来，随着科技的不断进步和经济的发展，青藏铁路将继续发挥着重要的作用，为青藏高原地区的人民带来更多的福祉和机遇。同时，我们也期待着更多的铁路线路能够像青藏铁路一样，成为中国大地上一道亮丽的风景线。